Le fret transfrontalier sortant a volé la vedette en avril, affichant l’une des plus fortes hausses annuelles que le marché spot canadien ait connues depuis longtemps. Selon les plus récentes données de Loadlink, les chargements sortants du Canada vers les États-Unis ont bondi de 122 % d’une année à l’autre, ce qui constitue le changement directionnel le plus marquant de l’année jusqu’à présent. Les volumes globaux de fret ont reculé de 23 % par rapport à mars, un réajustement naturel après la progression soutenue du T1, mais ils ont tout de même terminé 44 % au-dessus du niveau d’avril 2025.
La capacité s’est assouplie en avril : le ratio camions/chargements est passé à 1,86 camion par chargement, contre 1,28 en mars, soit une hausse de 45 %, signe d’une plus grande disponibilité de camions par rapport aux chargements affichés. Comparativement à avril 2025, ce ratio est en baisse de 35 %, ce qui indique que le marché reste, sur une base annuelle, à l’avantage des transporteurs. La demande sortante est demeurée bien au-dessus des niveaux de l’an dernier, plaçant les transporteurs en meilleure position de négociation, tandis que la disponibilité accrue d’équipement d’un mois à l’autre a facilité la couverture pour les courtiers.
Faits saillants de l’indice du fret canadien
· D’un mois à l’autre : les volumes ont reculé de 23 % par rapport à mars 2026.
· D’une année à l’autre : les volumes ont augmenté de 44 % par rapport à avril 2025.
Faits saillants du fret transfrontalier
Le fret transfrontalier est demeuré la plus grande part de l’activité, représentant 59 % des affichages provenant de clients établis au Canada. Le véritable enjeu se trouve toutefois dans l’écart entre les voies sortantes et entrantes.
· Chargements sortants (Canada → É.-U.) : en baisse de 30 % d’un mois à l’autre, mais en hausse remarquable de 122 % d’une année à l’autre, le chiffre marquant du mois. Les affichages d’équipement ont progressé de 17 % par rapport à mars, mais ils restent 25 % sous le niveau de l’an dernier, ce qui resserre les conditions sur les voies vers le sud.
· Chargements entrants (É.-U. → Canada) : en baisse de 25 % d’un mois à l’autre et en hausse de 7 % d’une année à l’autre. Les affichages d’équipement ont progressé de 12 % par rapport à mars et étaient 2 % sous le niveau d’il y a un an.
Le fret sortant croît beaucoup plus rapidement que le fret entrant, ce qui fait des voies en direction sud le côté le plus achalandé du marché transfrontalier. Les transporteurs qui roulent vers le sud disposent d’un plus large éventail de chargements, et les courtiers qui se positionnent tôt sur ces voies sont les mieux placés pour verrouiller une capacité fiable.
Fret intra-canadien
Le fret domestique a représenté 40 % des affichages en avril, sa plus grande part de l’année.
• D’un mois à l’autre : les chargements à l’intérieur du Canada ont reculé de 16 % par rapport à mars.
• D’une année à l’autre : les volumes étaient 52 % plus élevés qu’en avril 2025.
• Affichages d’équipement : en hausse de 9 % d’un mois à l’autre et de 3 % d’une année à l’autre.
Le fret sortant croît beaucoup plus rapidement que le fret entrant, ce qui fLes voies domestiques évoluent bien au-dessus du rythme de l’an dernier et continuent d’offrir une assise fiable aux transporteurs et aux courtiers qui structurent leurs réseaux au fil du printemps.
Tendances par type d’équipement
Principaux affichages d’équipement en avril :
• Fourgons secs : 54%
• Remorques réfrigérées : 23%
• Plateformes (flatbed) : 18%
• Autres : 3%
Les remorques réfrigérées ont atteint leur plus forte part de l’année en avril, ce qui concorde avec l’entrée dans la saison des produits frais.
Ratio de camions par chargements
Le ratio camions/chargements s’est établi à 1,86 camion pour chaque chargement affiché sur Loadlink en avril.
• D’un mois à l’autre : en hausse par rapport à 1,28 en mars 2026 (+45 %), ce qui traduit une plus grande disponibilité de camions.
• D’une année à l’autre : en baisse de 35 % par rapport à avril 2025.
L’assouplissement de la capacité en avril reflète un mouvement saisonnier normal, mais la capacité demeure plus serrée sur une base annuelle, ce qui maintient les transporteurs en meilleure posture que le printemps dernier.
Les voies en direction sud mènent le bal alors que l’activité printanière s’intensifie
Avril s’est conclu avec un fret transfrontalier sortant qui a défini la trame de fond du marché. Avec une demande vers le sud nettement supérieure à celle de l’an dernier, une disponibilité d’équipement qui se resserre sur les voies sortantes d’une année à l’autre, et une activité domestique qui offre un soutien stable, le T2 démarre sur un terrain qui récompense les transporteurs et les courtiers prêts à miser tôt sur le corridor sortant.
« Chaque printemps a son propre rythme, et avril marque habituellement une accalmie après un T1 chargé. Ce qui se démarque cette année, c’est la vigueur du fret sortant : il progresse à une cadence qu’on n’avait pas vue depuis un bon moment, et cela change la façon dont les transporteurs abordent les négociations vers le sud. Pour les courtiers qui gèrent du fret en direction sud, ceux qui bâtissent leur couverture dès maintenant se positionnent bien pour la suite. » — James Reyes, directeur général de Loadlink.
Loadlink continue d’offrir à ses membres la visibilité et les analyses nécessaires pour suivre les fluctuations du marché en temps réel, réagir rapidement aux changements de dynamique sur les voies, et prendre des décisions éclairées au fil de la progression du printemps.
À propos de Loadlink Technologies
Loadlink Technologies est la plus importante plateforme de jumelage de cargaisons au Canada, mettant en lien les courtiers en transport et les transporteurs eux-mêmes afin de simplifier et de réduire les coûts des mouvements de marchandise. Par ses solutions innovantes, Loadlink vient en aide au secteur de la logistique en simplifiant les flux opérationnels et en optimisant les mouvements de transport à travers l’Amérique du Nord grâce à ses outils logiciels.