Le fret transfrontalier est sur une lancée. Selon les plus récentes données de Loadlink, les chargements sortants du Canada vers les États-Unis ont été 109 % plus élevés qu’en mai 2025, marquant le deuxième mois consécutif où les chargements sortants ont plus que doublé. Les volumes globaux de fret se sont stabilisés dans un rythme plus régulier, en recul de seulement 3 % par rapport à avril, mais ils ont tout de même terminé 28 % au-dessus du niveau de mai 2025.
La capacité s’est légèrement assouplie en mai : le ratio camions/chargements est passé à 1,96 camion par chargement, contre 1,86 en avril, soit une hausse de 5 % d’un mois à l’autre. Comparativement à mai 2025, ce ratio est en baisse de 29 %, ce qui indique que la capacité demeure plus serrée qu’il y a un an. Avec une demande sortante qui se maintient bien au-dessus des niveaux de l’an dernier et une activité entrante qui rebondit d’un mois à l’autre, les transporteurs ont conservé le levier acquis en avril, tandis que les courtiers ont trouvé un marché plus équilibré à planifier.
Faits saillants de l’indice du fret canadien
· D’un mois à l’autre : les volumes ont reculé de 3 % par rapport à avril 2026.
· D’une année à l’autre : les volumes ont augmenté de 28 % par rapport à mai 2025.
Faits saillants du fret transfrontalier
Le fret transfrontalier a représenté 60 % des affichages provenant de clients établis au Canada, en légère hausse par rapport à avril. L’activité entrante a commencé à montrer des signes de reprise en mai, un changement important après la baisse plus marquée d’avril, tandis que les chargements sortants ont continué à afficher les plus fortes hausses d’une année à l’autre de l’ensemble des données.
· Chargements sortants (Canada → É.-U.) : en baisse de 22 % d’un mois à l’autre, mais en hausse de 109 % d’une année à l’autre, le chiffre marquant du mois. Les affichages d’équipement ont reculé de 5 % par rapport à avril et étaient 29 % sous le niveau de l’an dernier, ce qui maintient des conditions serrées sur les voies vers le sud.
· Chargements entrants (É.-U. → Canada) : en hausse de 15 % d’un mois à l’autre et en baisse de 5 % d’une année à l’autre. Les affichages d’équipement ont reculé de 3 % par rapport à avril et étaient 3 % sous le niveau d’il y a un an.
Le fret sortant demeure la trame de fond du mois, mais la reprise du fret entrant représente un changement significatif après les chiffres plus faibles d’avril, avec les voies en direction nord qui montrent des signes de vitalité à mesure que le marché printanier s’installe.
Fret intra-canadien
Le fret domestique a représenté 39 % des affichages en mai.
• D’un mois à l’autre : les chargements à l’intérieur du Canada ont reculé de 6 % par rapport à avril.
• D’une année à l’autre : les volumes étaient 47 % plus élevés qu’en mai 2025.
• Affichages d’équipement : en hausse de 3 % d’un mois à l’autre et en baisse de 1 % d’une année à l’autre.
Avec des volumes bien supérieurs à ceux de l’an dernier et des affichages d’équipement qui se maintiennent près des niveaux de l’an dernier, l’activité domestique a offert au marché une assise stable au fil du printemps.
Tendances par type d’équipement
Principaux affichages d’équipement en mai :
• Fourgons secs : 54 %
• Remorques réfrigérées : 23 %
• Plateformes (flatbed) : 18 %
• Autres : 5 %
Les remorques réfrigérées ont maintenu leur part élevée pour un deuxième mois consécutif, ce qui concorde avec la montée en régime de la saison des produits frais en Amérique du Nord.
Ratio de camions par chargement
Le ratio camions/chargements s’est établi à 1,96 camion pour chaque chargement affiché sur Loadlink en mai.
• D’un mois à l’autre : en hausse par rapport à 1,86 en avril 2026 (+5 %), ce qui traduit une légère augmentation de la disponibilité de camions.
• D’une année à l’autre : en baisse de 29 % par rapport à mai 2025.
Le léger assouplissement observé d’un mois à l’autre en mai s’inscrit dans la tendance plus large de 2026, soit un rééquilibrage progressif de la capacité. Toutefois, avec moins de camions par chargement qu’en mai dernier, les transporteurs ont conservé un avantage notable sur une base annuelle.
Une dynamique soutenue que les transporteurs et les courtiers doivent intégrer à leur planification
Mai a confirmé ce qu’avril avait amorcé. Avec des chargements sortants qui ont plus que doublé d’une année à l’autre pour un deuxième mois consécutif, il ne s’agit plus d’une hausse ponctuelle d’un seul mois. Le fret transfrontalier évolue à un rythme nettement plus solide qu’il y a un an, et avec l’activité entrante qui commence à se rétablir et les voies domestiques toujours bien en avance par rapport à l’an dernier, le marché dans son ensemble repose sur une assise plus saine dans presque tous les segments.
« Deux mois consécutifs où les chargements sortants ont plus que doublé, c’est un véritable signal. Les transporteurs devraient verrouiller leur capacité en direction sud dès maintenant, avant que la demande ne resserre davantage les conditions. L’entrant est l’autre élément à surveiller. Le rebond de mai indique que les voies en direction nord reviennent, et c’est là que les courtiers devraient porter leur attention par la suite. » — James Reyes, directeur général de Loadlink.
Loadlink continue d’offrir à ses membres la visibilité et les analyses nécessaires pour suivre les fluctuations du marché en temps réel, réagir rapidement aux changements de dynamique sur les voies, et prendre des décisions éclairées à mesure que le marché continue d’évoluer.
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